Sve su učestalije saobraćajne nezgode u Tuzli i Tuzlanskom kantonu koje rezultiraju teškim povredama, materijalnim štetama i smrtnim slučajevima mladih vozača. U velikoj mjeri, one su rezultat neprilagođene brzine ali i divljanja pojedinaca čime se ukazuje na neophodnost izmjene zakonske regulative, kao i na pojačane kontrole nadležnih institucija.
Međutim, da sve učestalije saobraćajne nezgode nisu produkt loše obuke i nastave instruktora auto škola, pojašnjava Emin Rakovac, šef odsjeka za Saobraćaj i edukaciju pri Ministarstvu obrazovanja, nauke, kulture i sporta TK.
– Trend porasta broja saobraćajnih nezgoda ne može se direktno povezati sa kvalitetom osposobljavanja jer kandidat da bi bi položio vozački ispit mora zadovoljiti minimum ponašanja u saobraćaju, držanja ograničenja brzine i ostalih elemenata koji su propisani samim činom polaganja ispita, kazao je Emin Rakovac, šef odsjeka za Saobraćaj i edukaciju pri Ministarstvu obrazovanja TK
Prema njegovim riječima, najčešći uzroci povećanja saobraćajnih nezgoda čiji su akteri prvenstveno mladi vozači su konzumiranje opojnih sredstava, ali i video igre pod čijim uticajem mladi sve češće gube svijest sa realnošću.
– Ono što uzrokuje saobraćajne nezgode i stradanje mladih ljudi su prebrza vožnja i vožnja pod dejstvom alkohola i droge, i mislim da je tu zakazala komponenta cjelokupnog društva, odnosno odgoja iz porodice. Djeca odrasataju sa video igricama u kojima se pozitivno gleda na mogućnost da kroz grad jurite brzinom od 300 km na sat, istakao je Rakovac.
Ishodi saobraćajnih nezgoda najčešće su kobni. Oni vode invalidnosti, materijalnim štetama, a nerijetko i smrtnom ishodu. Međutim, da bi se podigla svijest mladih vozača o posljedicama koje sa sobom nose saobraćajne nezgode, neophodno je uključiti cjelokupnu zajednicu.
– Generalno mijenja se život te mlade osobe koja učestvuje u saobraćajnoj nezgodi bilo da je neko njen, prijatelj stradao, neko od rodbine ili da je ubio nekog nepoznatog. To definitivno treba biti problem s kojim se cjelokupna zajednica treba pobrinuti putem raznoraznih edukacija i roditelja, djece u predškolskom i školskom uzrastu i srednjoj školi, naglasio je Rakovac.
Kandidati koji se opredijele za polaganje vozačkih ispita u auto škole dolaze sa navršenih osamnaest godina kao formirane osobe, a predavačima i instruktorima teško je promijeniti njihove stečene navike.
– Teško je jednom instruktoru i jednom predavaču u 28 časova nastave i 35 časova praktične obuke da promjeni stavove tog mladog čovijeka koji je već došao formiran, znači jako je teško promijeniti te navike i takav loš odgoj koji se nažalost izražava i u tom segmentu, a skupu cijenu plaćamo svi, kazao je Rakovac.
Uprkos uskoj saradnji sa MUP-om TK, Rakovac smatra da bi njihova saradnja bila intenzivnija kroz određeni nadzor kako instruktora, tako i njihovih kandidata. U cilju boljeg pristupa i osposobljavanja kandidata u auto školama, licencirani predavači i instruktori sa područja TK, na organizovanoj edukaciji, imali su priliku da kroz pet nastavnih oblasti uzmu učešće u dijalogu sa predavačima u cilju bolje informisanosti i edukacije koju će prijeniti na kvalitetnije školovanje svojih kandidata.
— Pogledajte VIDEO prilog RTV Slon …
.
(RTV Slon/ NKP.ba)
