Na ulicama BiH sve je više starijih automobila, a podaci kojima raspolažu zvanične institucije poput Instituta za privredni inžinjering o postotku automobila starijih od 30 godina su alarmantni. Naime, starosna struktura voznog parka u Federaciji u 2014. pokazuje da je na cestama Federacije svako treće vozilo proizvedeno prije 1994. godine. Tako je oko 33,6 posto starih automobila proizvedenih od 2000.-2004., 30,7 ih je iz 1994. i starije, dok je samo 6,26 posto onih novijih iz 2010.- 2014.
„Pao nam je uvoz novih vozila. Slaba nam je ekonomska moć, mene, vas, svih građana, jer 8000 vozila na godišnjem nivou mi prodamo u BiH“, izjavio je Fuad Klisura, direktor Instituta za privredni inženjering-IPI.
Ovom stanju je, smatra Klisura, doprinijelo i uvođenje mogućnosti homologacije i uvoza vozila sa euro 3 standardima, tj. vozila starijih više od 10 godina, i time je odmah granica uvoza starijih automobila pomjerena.
„Faktički u aprilu počinje prestanak važenja Odluke za euro 3, nego se primjenjuje euro 4. Mislim da je to trebalo od početka uraditi, ali uvijek je onaj Damoklov mač koliko naši građani mogu izdržati“, kazao je Klisura. Osim automobila alarmantan je podatak da je praktično svaki treći autobus stariji od 20 godina, a svaki četvrti kamion stariji od 20 godina. No, ovaj problem zahtijeva angažman šire društvene zajednice, u prvom redu resornih ministarstava.
„Imate pozitivan primjer, Ministarstvo obrazovanja RS –a ne dozvoljava prevoznicima koji organizuje ekskurzije da voze djecu sa autobusima starijim od 12 godina, što ja pozdravljam i da je bogdom tako i ovdje u Federaciji i našim kantonima“, ističe Klisura.
Stanice tehničkih pregleda u FBiH od 2007. do 2014. zabilježile su 4.000.000 pregleda.
Zabilježeni podaci za 2014. godinu pokazuju da je prosječna starost putničkih automobila 17 godina, velikih teretnih vozila 15 godina, teretnih vozila do deset tona 20 godina, dok je prosječna starost autobusa 18 godina. Istaknuto je da se povećava i broj neispravnih vozila koja su vraćena s tehničkog pregleda zbog niza kvarova među kojima su najčešći onaj sa kočnicama, što je i očekivati zbog starosti vozila te problema sa svjetlima, osovinama, točkovima i drugim.
(NKP.ba)
