U narednih četiri do pet godina predviđeno je da traje kompletan program modernizacije cesta u Federaciji BiH za koji je putem međunarodnih kreditnih institucija odobreno 173 miliona eura.Iz JP Cesta FBiH za Fenu je potvrđeno da će program modernizacije cesta sadržavati projekte izgradnje novih dionica, prije svega magistralne ceste M17.3 Neum-Stolac i magistralne ceste M18 Tuzla-Sarajevo nastavak izgradnje III dionice iza tunela Karaula, izgradnja obilaznica oko gradova Mostara, Bugojna, Donjeg Vakufa, Goražda, Cazina itd., izgradnja traka za spora vozila, rješavanje crnih tački, sanacija šteta od poplava, tj. izgradnja nekih dionica koje su uništene u poplavama.
– Magistralne ceste čine osnovnu mrežu putnih komunikacija u FBiH. Stanje cesta je generalno zadovoljavajuće u pogledu stanja kolovoza i opreme ceste. Nekoliko cesta (dionica) odskaču iznad europskog prosjeka (M2, M4, M5, M14.1, M17,…), kada upoređujemo ceste istog ranga s magistralnim cestama FBiH. Vozači iz Europe i susjedstva su oslonjeni na razvijenu mrežu autocesta i brzih cesta, te poređenje vrše s magistralnim cestama u FBiH (osnovnom mrežom), što je razlog stava o lošem stanju magistralnih cesta u FBiH – rečeno je iz JP Cesta FBiH.
Sigurnost na cestama, kažu, nije na zadovoljavajućem nivou čemu svjedoči veliki broj saobraćajnih nezgoda. To je problem na kojem se intenzivno radi putem raznih projekata identifikacije i sanacije opasnih mjesta, zaštite pješaka, obnove signalizacije i slično.Razloge za ovakvo stanje sigurnosti prometa, po mišljenju uposlenika u JP Ceste FBiH, treba tražiti u tri osnovna uzroka.U poslijeratnom periodu došlo je do velike migracije stanovništva i nekontroliranog i nelegalnog naseljavanja uz postojeće putne komunikacije. Nažalost, formiranje i proširenje naselja ne prati razvoj lokalne infrastrukture (lokalnih i servisnih saobraćajnica), čime se značajno povećava broj konfliktnih mjesta na magistralnim cestama i, naravno, utiče na samu sigurnost prometa.
Drugi uzrok je što je cestovna infrastruktura projektovana i izvedena u drugoj polovini prošlog stoljeća (geometrijski, funkcionalni i konstruktivni elementi puta) , a to ne zadovoljava potrebe modernog saobraćaja i znatno utiče na sigurnost prometa.Pregledom statističkih podataka o nezgodama većina se može pripisati samim vozačima, nepoštivanju prometnih propisa i signalizacije, što direktno utiče na sigurnost svih učesnika u prometu.
(NKP.ba)
